Před startem obnovené CON-WALL Jizera Železný Brod je dobré si připomenout, že vedle pořadatelské činnosti pocházela ze Železného Brodu a nejbližšího okolí řada úspěšných závodníků. Věnovali se prakticky všem automobilovým disciplínám.

Na velice kvalitní výsledky dosáhli Ladislav a Jan Hudští v závodech do vrchu, na okruhu a později i v rallyekrosu. Oba také „nakoukli“ do rallye. Jan Hudský vyhrál mimo jiné v roce 1975 krajský přebor v závodech do vrchu, na dílčí výsledky dosáhl při závodech v Olšanech a na Malé Skále 1975, v Náměšti, Ořechově, Benecku, Lukách nad Jihlavou v osmdesátých letech. Koncem osmdesátých let patřil také mezi úspěšné rallykrosaře. Ladislav startoval na kopcích od roku 1977 do roku 1986 převážně se stodesítkou a také on se umístil na předních příčkách závodů v Brumově, Mladé Vožici, Bílině, Vyskeři, Pelhřimově nebo Ústí nad Orlicí. A v roce 1983 se stal Mistrem ČSR třídy A5 3000.

V závodech do vrchu startovala se škodovkou úspěšně také Jitka Kubešová, včetně několika závodů se Škodou 130 RS. Odstartovala také do patnácti rallye, domácí Jizeru jela třikrát. V sezóně 1978 vybojovala druhé místo v Rallye Hradec Králové a byla třetí v Uničově a na Jizeře. To pro ni znamenalo postup do Přeboru ČSR. Řadu dílčích umístění vybojovala v závodech do vrchu, například na tratích ve Světlé nad Sázavou, Vítkově, Konici, Vsetíně, Zvolenu, Mladé Vožici nebo Jiřetíně. Za své úspěchy získala velké uznání od legendární Elišky Junkové.

Cenné úspěchy si připsala v rallye posádka Josef Kubeš – Rudolf Šrámek s vozem Škoda 110 L – skončili první ve třídě při Rallye Jizera a Vítkov 1979 a Rallye Jičín 1980. Z oblastí postoupili až do Mistrovství ČSSR a druhé místo ve třídě při domácí Rallye Škoda 1981 řadí nejvýše. V roce 1980 jim o jediný bod unikl titul Mistrů ČSR. Josef Kubeš rovněž startoval se stodesítkou úspěšně i v závodech do vrchu.

Do rallye a závodů do vrchu se zapojil i Václav Donát. Jeho kariéru lze rozdělit na tu před a po emigraci. Největší úspěchy získal s vozy VW Golf GTi, Škoda Octavia a Subaru Impreza.  V ZAV startoval od roku 1975. V roce 1977 vyhrál se stodvacítkou jeden závod absolutně, o rok později byl celkově druhý v krajském přeboru. V devadesátých letech získal s golfem pódiová umístění na Záskalí, Vyskeři, Ústí nad Orlicí, Berouně, Náměšti, Dobšiné nebo Jáchymově. V automobilových soutěžích dosáhl na nejlepší výsledky s vozy VW Golf GTi, Škoda Octavia a Subaru Impreza. Byl 3. absolutně při Rally Otava 93, 3. Horácké rally 94. 2. v Rally Lužické hory 2006, 4. Rally Wartburg, 7.  Rally Yalta 2007, 4. v Rajdu Karkonoski 2009 a druhý o rok později.

Největší železnobrodskou ikonou byl Miroslav Šefr, vrchař, soutěžák i rallykrosař. Z velkého množství špičkových výsledků připomeňme alespoň pět mistrovských titulů v rallyekrosu, kde byl i prvním Čechem, který bodoval v mistrovství Evropy. V rallye získal tři tituly Mistra ČSR – absolutního a v B 1600 v sezóně 1986 a tři roky předtím ve třídě A2 1600. Stal se absolutním vítězem Rallye Jizera 1978, Rallye Klíč 1979, Varnsdorf, Hodonín 1983, Rallye Haná, Lužické hory, Český Krumlov a Sigma 1986. Na největší úspěchy dosáhl s vozy Škoda 130 RS a Škoda 130 LR a spolujezdci Cvrkem, Červeným, a především Mílou Chomínovou.

AMK Železný Brod rovněž úspěšně reprezentovali Jaroslav Pivrnec, Miroslav Schaefer, Zdeněk Dovole, Petr Lédr, Jiří Veinhold, Václav Viták. Obnovení této soutěže může do budoucna vychovat další závodníky z regionu Železnobrodsko, kteří se časem prosadí ve velkých soutěžích.

Programy automobilových rally jsou nezbytnou součástí motoristických akcí. A v době, kdy neexistoval internet, Facebook a další novodobá technika to byl vlastně jediný zdroj informací o trati, rychlostních zkouškách, času průjezdů, nebo přihlášených posádkách. Také Bohemia rally (dříve Rallye Škoda) se může pochlubit řadou zajímavých programů, z nichž lze vyčíst i spoustu informací z historie.

Nejinak tomu je i letos, kdy se z oficiálního programu Bohemia Rally Mladá Boleslav dozvíte to nejpodstatnější – aktuální časový harmonogram, mapu soutěže, mapky rychlostních zkoušek včetně diváckých míst nebo bezpečnostní informace pro diváky. A nebude chybět ani okénko do minulosti této slavné soutěže.

Snažíme se Vám nabídnout program již s předstihem, abyste jej nemuseli shánět těsně před rally. Jeho cena je 60,- Kč. Již tradičně si jej můžete zakoupit na těchto čerpacích stanicích:

OMV – Jičínská 1355, Mladá Boleslav (u kruhového objezdu u dálnice D10)

Čerpací stanice Kontakt – Turnov (u Lidlu)

Čerpací stanice Kontakt – Turnov Ohrazenice

Čerpací stanice Shell – dálnice D10 u exitu 67 v obou směrech

Čerpací stanice GBO – Malá Skála (u hlavní silnice E65)

Novinkou je zajímavá nabídka organizátorů pro vzdálenější fanoušky rally, kteří na „Bohemku“ přijedou třeba na poslední chvíli. Program si můžete stáhnout v elektronické podobě za stejnou cenu jako program tištěný. Vše potřebné najdete na odkaze:

https://shop.rallybohemia.cz/program-2025

Bohemia Rally Mladá Boleslav, jejímž generálním partnerem je Město Mladá Boleslav, se uskuteční 12. a 13. července 2025 a příznivci automobilového sportu se mohou také těšit na autogramiádu vybraných posádek, která se uskuteční v OC Bondy v Mladé Boleslavi v pátek 11. července od 18:30 hodin.

www.rallybohemia.cz

V Pošumaví naplno běží přípravy na 33. Šmucler Historic Vltava Rallye a 59. Milkservis Rallye Šumava Klatovy, které proběhnou za dva týdny. Už v pondělí 14. dubna ve večerních hodinách je pro obě tyto soutěže uzávěrka přihlášek, pár desítek hodin předtím už organizátoři evidují seznam s mnoha zajímavými osobnostmi.  

Jari-Matti Latvala a Václav Pech. To jsou dvě slavná jména závodníků, jejichž soutěžní vozy si letos klatovští organizátoři vybrali pro propagaci svých soutěží. Vsadili na správné koně, oba už figurují mezi přihlášenými, ani jednoho z nich navíc není potřeba příliš představovat. Fin před pár dny oslavil čtyřicetiny a mnozí si jej pamatují jako velkého dravce, který proháněl ještě před několika lety světovou špičku WRC a stal se třikrát vicemistrem světa, když jej v letech 2010, 2014 a 2015 překonali pouze Sébastienové Loeb a Ogier. V posledních letech Latvala závodí pouze sporadicky a spíše se věnuje vedení továrního týmu Toyota, letos se však rozhodl zaútočit se svým vozem Toyota Celica GT-Four (ST185) na titul mistra Evropy v kategorii historických vozů. No a plzeňského Václava Pecha fanoušci dobře znají jakožto mnohonásobného mistra republiky a také šestinásobného vítěze ´Šumavy´, kterou on sám považuje za svoji domácí soutěž. Pech je o osm let starší než Latvala, nicméně na rozdíl od Fina pro novou sezónu výrazně omladil techniku. V Klatovech jej tedy premiérově uvidíme s vozem Citroën C3 Rally2, se kterým se bude snažit prohánět své mladší (ale méně zkušené) soupeře.

Jak jsme již zmínili, přihlášeno už je závodníků mnohem více a my díky tomu víme, že Pechovými soupeři v nejsilnější kategorii RC2 59. Milkservis Rallye Šumava Klatovy budou například Erik Cais, Filip Kohn, Václav Kopáček, Rakušan Simon Wagner, nově jezdí ve třídě RC2 také špičkoví piloti tzv. dvoukolek Ján Kundlák či Dominik Novotný. Domácí v Pošumaví se jistě těší i na povzbuzování domácích jezdců jako jsou Karel Trněný, Lukáš Frána či matador Marcel Tuček, nejmladší generaci budou reprezentovat Patrik Kdér, Petr Kačírek či Eliška Slavíková. 

Mezi účastníky 33. Šmucler Historic Vltava Rallye nebude chybět obhájce loňského prvenství Vojtěch Štajf, jehož bude znovu ve voze Toyota Celica GT-Four (ST165) navigovat Veronika Havelková. Kromě této dvojice už se zaregistroval i předloňský vítěz Maďar Érdi (Ford Sierra RS Cosworth), ale také například Fin Silvasti (Lancia 037 Rally), Švéd Johansson (Audi Quattro), Belgičan Maeyaert a Ir Kelly (oba BMW M3), či tradičně též celá plejáda vozů Porsche 911 a Ford Escort RS. V domácím mistrovství bude opět kalit vodu Miroslav Janota s úchvatným vozem Opel Ascona 400, silný ford opět představí nestárnoucí Jindřich Štolfa, těšit se můžeme i na Estonce Alara Hermansona, který ale pro letošek vyměnil volhu za silný Lotus Cortina. Nově přihlášené posádky přibývají každým dnem, další informace k soutěžím se dále objevují i na stránkách Pošumavského auto moto klubu v AČR, tedy www.pamk.cz .

Třetí závod Racing série se konal netradičně na rallykrosové trati v areálu tankodromu v Milovicích. Pohodový, vstřícný majitel, nádherná trať a vytopená hala s toaletami a občerstvením byl opravdu vysoký luxus v chladném prosincovém počasí.

Depo jako vždy ozvučené a záchranné složky na svém místě naštěstí v průběhu závodu řešily jen sporadické odtahy. A když později i matador českých tratí Luboš Plichta začal dojíždět do cíle, nebylo co řešit. Limit pro počet závodníků stanoven na 100 nebyl nakonec ani naplněn, a tak měl každý kolem sebe dost prostoru na zajetí nejlepšího času. Trať byla po celý den řádně uklouzaná a s přibývajícími průjezdy to blátičko pekelně klouzalo i na asfaltu. O jízdu bokem tak nebyla nouze.

Od prvních metrů byl hodně rychlý stálý účastník šampionátu, mladý Dominik Nwelati (Škoda Fabia R5), ale v těsném závěsu za ním kroužili oba Kartcrossy a své zkušenosti s rallyekrosem ukazoval též Jiří Čermák (Honda Civic), který dokonce skončil v měřeném tréninku na druhém místě.

Nejrychlejší čas ze všech nakonec v posledním kole zajel František Malý (Suzuki Kartcross), ale stačilo to pouze na čtvrté místo absolutně. O 53 setin sekundy v součtu časů na 4 kola skončil před ním Ondřej Ginzel (Yamaha Kartcross).

Doslova v hodině dvanácté se na druhé místo prosmýkl stále zrychlující Vladimír Hanzl (Ford Fiesta R5), který změnil techniku a nakonec o 12 setin předstihl Ondru. O tom, že nikdo neměl nic jistého svědčí i rozdíl mezi vítězem Dominikem Nwelati a Vláďou Hanzlem, který činil pouhých 82 setin sekundy.

Tedy závod jako řemen až do posledních metrů. O kvalitě této rallykrosové trati svědčí i fakt, že přestože závodníci v průběhu dne odjeli dohromady více než milion ostrých kilometrů, z nichž byla cca polovina na šotolině došlo pouze v 4 případech k proražení pneumatiky a jen v jednom případě (Martin Donát (VW UP) k proražení olejové vany.

Ve dvoukolkách zvítězil ostřílený Jiří Čermák, druhý byl Václav Veverka (Peugeot 208 RX) a třetí místo vybojoval Vojtěch Pavlis (VW Polo).

Z jedenácti juniorů na startovním roštu byl nakonec nejúspěšnější Radek Pinkas (Renault Twingo RS), který o 38 setin sekundy porazil Tomáše Čapka (VW Polo). Třetí místo obsadil Jan Dvořák (VW Polo).

Z šesti odvážných žen a dívek byla nejrychlejší Nikola Morávková (Mitsubishi Colt) před Terezou Kadlecovou (Škoda Felicia). Třetí byla Eliška Šalounová (Hyundai Lantra).

Většina účastníků byla nadšená ze zázemí a organizace závodu, trať si pochvalovali závodníci ze třid Race. Ti se sériovými vozy, kteří s nimi jezdí běžně do práce už logicky tak nadšení nebyli, protože jejich vozy nejsou stavěné na jízdu na šotolině.

Pořadatel přeje všem krásné svátky, bohatého Ježíška, a hlavně hodně zdraví v novém roce. Další závody jsou plánované v Sosnové, ale je možné, že se rozhodneme podpořit majitele areálu v Milovicích v jeho úsilí vybudovat velkolepý areál pro náš milovaný sport a budeme chtít být u toho, když se tato přeměna bude dít. Pan Veselý je velký srdcař a nadšenec pro svůj areál a zaslouží si náš obdiv.

Sledujte proto web i FB RS a dozvíte se více.

Místo původně plánovaných dvou až tří posádek s vozy Peugeot se nakonec na ecoRally Morava objevily překvapivě čtyři. Společně triumfovaly v několika oblastech. V absolutním hodnocení si Vomáčkovi dojeli pro stříbro, Kryštof Hájek navigovaný Jakubem Motlíkem pak skončil třetí. Nový Peugeot 208 řízený Ondřejem Hunčovským získal první místo v kategorii Spotřeba. V pořadí výrobců obsadila značka Peugeot druhé místo.

Ještě pár dní před začátkem 3. Futures Contproduct Classic Rally Morava nebylo zřejmé, zda zde budou značku Peugeot reprezentovat dvě nebo tři posádky. Nakonec se však do Olomouce vydaly hned čtyři vozy Peugeot: dvě elektrická SUV e-2008, jeden Peugeot e-208 v předfaceliftové verzi a vůbec poprvé se objevil i nový Peugeot e-208. Ten osedlala posádka Ondřej Hunčovský / Tereza Hunčovská. Přestože to byla jejich premiéra s vozem Peugeot, podařilo se jim zvítězit v kategorii Spotřeba, což kromě umění úsporné jízdy svědčí i o vysoké technologické úrovni nového modelu.

V celkové klasifikaci posádky s vozy Peugeot zaznamenaly vynikající výsledky. Petr a Martina Vomáčkovi potvrdili roli favorita a získali s vozem Peugeot e-2008 stříbrný pohár. Se stejným modelem si Kryštof Hájek s Jakubem Motlíkem dojeli pro bronz. Jejich první společná akce tak dopadla nad očekávání. Lucie Kudrnovská s Petrem Timurou odjeli svou poslední soutěž s modelem Peugeot e-208 v předfaceliftové verzi, další ecorally už absolvují s novým Peugeotem e-208. Na ecoRally Morava skončila tato rychle se zlepšující posádka na skvělém šestém místě. Ondřej a Tereza Hunčovští dojeli v konečné klasifikaci sedmí. Značka Peugeot si v poháru výrobců oproti první soutěži polepšila o jednu příčku a skončila druhá, přičemž ji od prvního místa dělil jediný bod.

Třetí ročník ecorally Morava se vydařil i z hlediska jiných aspektů. Počasí účastníkům přálo a tratě byly krásné, jak potvrzuje i nejlepší z jezdců Peugeot, Petr Vomáčka: „Organizátoři zvolili po všech stránkách zajímavý itinerář. Tratě vedly přes kopce, měly spoustu zatáček, vraceček…, ale poskytovaly také nádherné výhledy. Závod vyžadoval jak řidičské umění, tak i skvělé jízdní vlastnosti vozu. Peugeot e-2008 nás v tomto směru opět nezklamal. Je mi trochu líto, že se s ním rozloučíme, ale zároveň se těšíme na nový Peugeot e-208, se kterým budeme v letošní sezóně pokračovat. Představíme ho už na Bohemia ECO energy Regularity.“

Průběh EcoRally Morava si pochvalovala i posádka na celkovém třetím místě, Kryštof Hájek a Jakub Motlík. Navzdory skutečnosti, že spolu jeli poprvé, překvapili excelentním výsledkem. Takřka po celou soutěž se drželi na druhém místě, než se před ně až na samotném konci druhé etapy dostali Vomáčkovi. „První závod s novým spolujezdcem dopadl skvěle. Jsme nad míru spokojeni. Mám radost i z úspěchů celého týmu Peugeot TotalEnergies. S dvěma medailemi jsme „bednu“ tentokrát obsadili opravdu dobře. Naše umístění na Moravě je samozřejmě úspěchem, nicméně nijak překvapujícím. Nic jsme totiž neponechali náhodě, a i přes poměrně bohaté Jakubovy zkušenosti s navigováním jsme pilně trénovali. A budeme pokračovat i dál, abychom v další soutěži podali ještě lepší výkony.“

Třetím kolem letošního šampionátu v ecorally bude Bohemia ECO energy Regularity, která se koná za dva měsíce v okolí Mladé Boleslavi.

Na první rychlostní zkoušce Rallye Šumava Klatovy došlo k nehodě vozu startovní číslo 55, při které byla těžce zraněna spolujezdkyně. Záchranné složky okamžitě zahájily její vyprošťování z havarovaného vozu, poté byla leteckou záchrannou službou transportována do Fakultní nemocnice Plzeň. Bohužel přes veškerou zdravotní péči závodnice v odpoledních hodinách zemřela. Všechny organizátory nastalá situace velice zasáhla a vyjádřili hlubokou soustrast všem pozůstalým.

Je potřeba zdůraznit, že zajištění rychlostní zkoušky bylo naprosto v souladu s požadovanými bezpečnostními standardy. Naneštěstí i tak mohou nastat situace, kterým není možné zcela zabránit ani pomocí sebelepších opatření.

Sportovní klání bylo v době zjištění této tragické zprávy v plném proudu. Přesto ředitelství soutěže navrhlo v závodě nepokračovat a po dohodě s jezdci soutěž ukončilo. Soutěž byla ukončena a zrušena, posádkám nebudou uděleny body do národního šampionátu.

Foto: ilustrační Rallye Šumava Klatovy

Už jen pár hodin nás dělí od uzávěrky přihlášek na Historic Vltava Rallye a Rallye Šumava Klatovy a je už taktéž jasné, že účast bude i letos skutečně skvělá. Soutěže se pojedou v dnech 19. – 21. 4. 2024 a účastníky každé z nich čeká přes 140 kilometrů rychlostních zkoušek.

Denně do Klatov přicházejí přihlášky jak na 58. Rallye Šumava Klatovy, tak i na 32. Historic Vltava Rallye, které se ruku v ruce rychle blíží. Již za dva týdny budou na jihozápadě Čech burácet motory a je stále jasnější, pod kterými kapotami to bude. Historické vozy se vydají na tratě rychlostních zkoušek už v pátek a konkurence bude opravdu nabitá. Tibor Érdi s Istvánem Kérekem loni možná své soupeře i trochu překvapili, vítězství ale Maďaři slavili naprosto zaslouženě a my už víme, že se svým ohnivým Fordem Sierra RS Cosworth 4×4 jej letos přijedou obhajovat. Kdo jim ale jistojistě nebude chtít dát svou kůži lacino, jsou Italové Andrea ´Zippo´ Zivian a Nicola Arena. Loni je zklamala technika a nemohli tak navázat na prvenství z let 2021-22, všichni si ale dobře pamatujeme, jak naše tratě jejich vozu Audi Quattro svědčili. Překvapit bude určitě chtít i Angelo Lombardo, který byl nejrychlejším bodujícím do evropského šampionátu na nedávné Rally Costa Brava, jež letošní prestižní seriál zahájila. Tento mladý Ital bude mít k dispozici silné Porsche 911 Carrera RS z Pasuttiho týmu i ostříleného spolujezdce Campeise, přesto je otázkou, jak se s premiérou na šumavských tratích vyrovná. Naopak dobře už tratě ze svých minulých startů znají jak Fin Ville Silvasti (navigovaný opět velezkušeným Pietiläinenem), kterého po trati poveze kultovní vůz Lancia Rally 037, ale samozřejmě zejména domácí Vojtěch Štajf, velice toužící protrhnout svou smolnou klatovskou sérii. Štajfa bude tentokrát ve voze Toyota Celica GT-Four ST165 navigovat sympatická Veronika Havelková.

Ve výčtu skvělých jmen bychom mohli pokračovat ještě dlouho, jmenovali bychom trojnásobného norského vítěze ´Vltavy´ Valtera Christiana Jensena (bude mít k dispozici špičkový Ford Escort ze 70.let), francouzské duo Philip Mermet a Eric Guignard, kteří po čtrnácti letech opět v Klatovech předvedou úžasné vozy Renault 5 Turbo. Mohli bychom zmínit závodníky z Irska, Španělska, Polska, Švédska či Belgie a stále bychom při četbě startovní listiny 32. Historic Vltava Rallye nebyli u konce, vlastně bychom byli teprve v polovině! Kromě čtyřicítky zahraničních hostů totiž bude na jejím startu ještě početnější ekipa zájemců o body do domácího šampionátu historických vozů, kde plejádu škodovek či ´žigulíků´ různých generací také obohacuje stále větší množství zahraniční techniky. Namátkou? Loňský vítěz domácí části ´Vltavy´ Vlastimil Neumann znovu proveze svého spolujezdce Martina Hlavatého ve voze Mitsubishi Lancer Evo III. Martin Klepáč chystá premiéru v MČR HA pro svůj Peugeot 306 Maxi, se kterým slavíval úspěchy třeba Jindřich Štolfa. Ten naopak pojede znovu v silném Fordu Escort RS1600, uvidíme ale i vozy Fiat 131 Abarth, Renault Clio Williams, Lancia Beta Coupé, BMW 2002ti, Mercedes Benz 190E nebo Škoda Octavia TS1200. Už teď je zkrátka na ´Vltavu´ přihlášeno přes 80 aut, termín její uzávěrky je v pondělí 8. dubna (pro mezinárodní část až 9. dubna).

Dlouho, dlouho jsme vyjmenovávali krásná historická auta a jejich skvělé posádky, ale dobře víme, že velká část fanoušků se těší ještě víc na hvězdné posádky disponující současnou technikou. Ani oni nepřijdou zkrátka. Ba naopak. I v tomto případě se již pár desítek hodin před uzávěrkou jeví startovní listina 58. Rallye Šumava Klatovy jako rekordní, aspoň co se týče vozů kategorie Rally2/R5. Poprvé se čtyřkolkou se na této soutěži představí talentovaný Erik Cais, který bude mít k dispozici nejmodernější vůz Škoda Fabia RS Rally2. Bude to zajímavější o to víc, že sedminásobný vítěz ´Šumavy´ Jan Kopecký bude mít k dispozici úplně stejnou techniku, premiérově se shodným vozem se na soutěži MČR předvedou také další skvělí piloti Adam Březík a Dominik Stříteský. S technikou nejvyšší kategorie českého mistrovství se dále představí například Jan Černý, Václav Kopáček či mladý Jakub Jirovec, také Polák Dariusz Biedrzyński a nám dobře známý bavorský šlechtic Albert von Thurn und Taxis.

Závodit do Klatov přijede též (Evropou protřelý) Švéd Hansen, disponující špičkovou dvoukolkou Peugeot 208 Rally4, obdobné vozy budou samozřejmě vodit po tratích také mnozí našinci, na tratě se vrací i domácí Lukáš Frána s Citroënem DS3 R3T. Těšit se můžeme i na atraktivní vozy Alpina A110 RGT či Porsche 997 GT3, navíc jak již bylo řečeno, účet ještě zdaleka není uzavřen. Jak vidno, závody to budou jako řemen, v době psaní tohoto textu je přihlášeno téměř šedesát soudobých vozů, přičemž termín uzávěrky je i v tomto případě v pondělí 8. 4. před půlnocí. Už tedy jen zopakujme, že 58. Rallye Šumava Klatovy a 32. Historic Vltava Rallye se budou konat o víkendu 19. – 21. 4. 2024.

Už za necelé dva týdny odstartuje jubilejní padesátý ročník Bohemia Rally Mladá Boleslav. Pořadatelé tradiční středočeské a severočeské soutěže chystají pro posádky i fanoušky bohatý sportovní a doprovodný program. Velkým lákadlem bude například start Citroenu C3 WRC a také možnost svezení na místě spolujezdce během pátečního programu v Sosnové, a to v různých soutěžních speciálech. Vstupenky do areálu a servisní zóny jsou stále v prodeji.

Tradiční „Bohemku“ zná většina příznivců jako součást Mistrovství ČR v automobilových rally současných a historických vozidel. Soutěž má ale několik dalších částí, které určitě stojí za zmínku.

„Hlavní je pochopitelně náš domácí šampionát v rally. Padesát let je dlouhá tradice, takže máme na co navazovat. Původně se naše soutěž jmenovala Rallye Škoda a vždy patřila mezi tradiční a uznávané závody. Na tratích se pravidelně proháněly špičkové české i zahraniční posádky,“ vysvětluje hlavní organizátor a ředitel soutěže Petr Pavlát a pokračuje: „Novodobá historie Bohemky přinesla nejen změnu názvu, ale také několik sekundárních soutěží. Například Rally Legend je vypsána pro všechny vozy, které nelze zařadit do současných ani historických kategorií. Aby tyto speciály nestály pouze v garážích a muzeích, mohou se představit na tratích rally formou demonstračních jízd bez měření času. Příznivce elektrických vozidel bude určitě zajímat Bohemia Eco Energy Regularity, která je letos součástí Phoenix Contact České Trophy v ecoRally. Tato soutěž je rozdělena do tří kategorií, kromě jízdy pravidelnosti také pohár ve spotřebě a hodnocení značek.“

To ale není zdaleka vše. Nedílnou součástí padesátého výročí Rally Bohemia Mladá Boleslav je také Bohemia E-Sport Virtual Rally, Bohemia Veteran Mladá Boleslav a závody RC modelů. „Hlavní myšlenkou bylo naplno využít termín hlavní soutěže tak, aby si na své přišla širší motoristická veřejnost. Takže Bohemku si mohou vyzkoušet také příznivci dnes tak populární online rally, konkrétně rychlostní zkoušku Zvířetice, Šumburk a Krásná. Majitelé veteránů vyvětrají svoje skvosty na legendárních tratích Bohemia Rally a Rallye Škoda, pochopitelně ne na čas, ale během jízdy budou posádky plnit různé úkoly. A na Staroměstském náměstí proběhne v sobotu 1. července osm až deset rychlostních zkoušek RC modelů, jako součást českého šampionátu,“ doplňuje Petr Pavlát.

Pátý podnik letošního PSG Mistrovství České republiky v rally se uskuteční v termínu od 7. – 9. července 2023, ale už v týdnu od 1. července bude probíhat bohatý doprovodný program.

Sledujte nás na: www.rallybohemia.cz

@rallybohemia / @ecoEnergyRallyBohemia / #rallybohemia

50. ročník Rallye Český Krumlov klepe na dveře a jeho program už je znám. Soutěž odstartuje v pátek 19. 5. 2023, premiérově přímo z náměstí Svornosti, které je samým středem historického centra úchvatného města, zvaného někdy také Perla na Vltavě.

Půvabné, těžké, ale už maličko obehrané. Taková byla charakteristika rychlostních zkoušek Rallye Český Krumlov posledních let – a takový by neměl být dojem z jejich letošního provedení. Jejich náročnost se určitě nesníží a pořadatelé doufají, že tratě nepřijdou ani o svůj půvab, ba naopak. Čekají je ale velké změny, které by měly jubilejní 50. ročník soutěže dále zkvalitnit. Už slavnostní start bude nesporně pro posádky i diváky velkým zážitkem, odehraje se totiž historicky poprvé v samém centru města na náměstí Svornosti. Soutěžní auta se díky tomu v odpoledních hodinách pátku 19. května předvedou přímo v nezaměnitelných kulisách jednoho z nejromantičtějších měst střední Evropy.

Až odtud se rychlé stroje vydají na měřené úseky, kterými budou mimo jiné osvědčené tratě Rožmitálu a Jána. Také se ale po několikaleté pauze do harmonogramu vrací náročná rychlostní zkouška Citajl, která se navíc pojede v prodloužené podobě a v opačném směru oproti ročníku 2019. První sekci soutěže završí atraktivní test na českobudějovickém výstavišti, kde bude letos opět situována i servisní zóna. Technické průjezdy mezi pavilony si návštěvníci budou moci hned několikanásobně užít i díky průjezdům pestrého startovního pole tzv. legend, tedy vozů, kterým nebude měřen čas. Na výstavišti se už v pátek představí také závodníci bojující o nejrychlejší časy, ti se však po absolvování tamní zkoušky (a případných opravách techniky ve svém servisním zázemí) ještě jednou vydají na rychlostní zkoušky Rožmitál, Citajl a Ján. Mezitím ale stihne zapadnout slunce, posádky tak budou na těchto náročných tratích prověřeny i po setmění.

Také v sobotu se návštěvníci českobudějovického výstaviště dočkají mnoha průjezdů soutěžních vozů. Legendy se po tamním testu proženou jednou, „ostré vozy“ dokonce dvakrát v poledním předělu mezi ranní a odpolední sekcí. Hned v úvodu dopoledne ale bude na závodníky čekat slavná rychlostní zkouška Malšín, která se do harmonogramu vrací po mnohaleté přestávce. Nebude to jediná sobotní novinka, totiž pouze posádkám s opravdu mnohaletými zkušenostmi bude povědomá letošní podoba RZ Malonty. Pozice jejího startu a cíle se totiž oproti zvyklostem obrátí, ve směru od Rychnova k Pohorské Vsi se tu upalovalo naposledy v roce 2001. Aby novinek nebylo málo, otočena bude proti posledním ročníkům rovněž zkouška Kohout, po které si posádky vydechnou v kaplickém přeskupení. I tady se auta předvedou přímo na půvabném náměstí, které je známé také díky Grand Prix Kaplice, konané při podzimním klání veteránů South Bohemia Classic. Tentokrát bude však kaplické centrum vyhrazeno především soutěžním speciálům, jež se právě odtud vydají ke svým budějovickým týmovým zázemím.

V sobotním odpoledni se pak ještě jednou závodníci budou muset popasovat s náročnými tratěmi Malont a Kohouta, odměnou pro úspěšné z nich bude samozřejmě tradiční cílová rampa v českokrumlovské Jelení zahradě. Atmosféra pak v sobotu 20. 5. 2023 vygraduje při večerním předávání cen tamtéž, s krásnými poháry se odtud už závodníci budou moci vydat například směrem k tradiční Rallye afterparty do klubu City Lounge. Soutěž bude u svého konce a její návštěvníci začnou vstřebávat své dojmy, závodníci si začnou vyměňovat své zážitky.

První etapou zahájila 31. Historic Vltava Rallye, která je součástí evropského i domácího šampionátu historických vozů. Pořadí se měnilo od jejího úvodu až do samého závěru, kdy se do čela pořadí vyhoupla zkušená italská posádka ´Lucky ´– Fabrizia Pons s vozem Lancia Delta HF Integrale. Úvodním testem zahájila také 57. Rallye Šumava Klatovy, nejlépe se vedlo dvojici Václav Pech – Petr Uhel s Fordem Focus WRC. Boje pokračují o víkendu, vše důležité je k dispozici na stránkách www.pamk.cz .

Po společenském úvodu zahájila již závoděním v plném tempu 31. Historic Vltava Rallye. Na jejím čele se v průběhu úvodních pěti rychlostních zkoušek vystřídaly hned tři dvojice. Úvodní Andělický test s přehledem ovládl vítěz posledních dvou ročníků soutěže, Ital ´Zippo´ se spolujezdcem Arenou. Před cílem druhého testu je však zradil motor jejich vozu Audi Quattro a za cílem ´Korábu´ byli nuceni odstoupit. Do čela se v tu chvíli posunuli Maďaři Érdi a Kérek s Fordem Sierra RS Cosworth, ani oni vedení neudrželi, když je na poslední páteční rychlostní zkoušce překonali vítězové ročníku 2019, smíšená italská posádka ´Lucky´ – Fabrizia Pons s Lancií Delta HF Integrale. Druhá příčka patří po první etapě zmíněným Maďarům, třetí jsou Rakušané Wagner – Zaunerová s Porsche 911 SC. Do první desítky evropského pořadí se vmáčkli také domácí Stanislav Budil s Petrem Vejvodou, kteří se svým BMW 2002ti zároveň po první etapě vedou pořadí českého národního šampionátu. I někteří z favoritů národního klání měli smůlu – Vlastimil Neumann odstoupil po dvojitém defektu svého Mitsubishi Lancer Evo III, nedařilo se ani oběma českým nedávným mistrům Evropy. Miroslava Janotu vyřadila porucha motoru přímo před zraky diváků kultovního Klatovského okruhu, Vojtěch Štajf už o pár kilometrů dřív musel opustit páteční etapu kvůli nečistotám v palivu. Lídrem je tedy Budil, druhou příčku okupuje chodský pilot Jan Frei se Škodou 130LR, jemuž se mimořádně vydařila závěrečná páteční rychlostní zkouška na Korábu. Soutěži se vyhýbají větší havárie, v páteční etapě nebylo potřeba zdravotnického ošetřování kterékoliv posádky.

Prologem na Klatovském okruhu zahájila také 57. Rallye Šumava Klatovy, ve které se ujala vedení plzeňská dvojice Václav Pech – Petr Uhel s Fordem Focus WRC. Tady favorité nezaváhali, stříbro po pátku okupují obhájci prvenství Jan Kopecký s Janem Hlouškem, třetí jsou Filip Mareš s Radovanem Buchou. Soutěž pokračuje v sobotu a na rozdíl od historické ´Vltavy´vyvrcholila až v neděli.

Jak již bylo inzerováno, sobota 25. března je termínem první uzávěrky pro letošní Historic Vltava Rallye a Rallye Šumava Klatovy, které se budou konat 21. – 23. 4. 2023. Do této chvíle je pro obě soutěže přihlášeno v součtu přes šedesát posádek, prim hrají účastníci Mistrovství Evropy v rally historických vozů. Vše důležité je k dispozici na stránkách www.pamk.cz .

Není to tak dlouho, kdy Klatovští hlásili zahájení příjmu přihlášek a už je tady první termín jejich uzávěrky. V sobotu 25. března se uzavře seznam účastníků 31. Historic Vltava Rallye, přihlášených do klasifikace Mistrovství Evropy v rally historických vozů, kterýžto šampionát měl o uplynulém víkendu na pořadu svou první zastávku ve Španělsku. V Rally Costa Brava dlouho vedla rakouská posádka Karl Wagner – Gerda Zauner s Porsche 911 SC, jejich potíží v polovině druhé etapy pak využili Italové Andrea ´Zippo´ Zivian a Nicola Arena, kteří se svým Audi Quattro slavnou soutěž vyhráli. Druzí jmenovaní budou obhajovat také loňské klatovské prvenství, stejně jako výše zmíněné rakouské duo už figurují na seznamu přihlášených i pro letošní ročník. Společně s nimi je pro mezinárodní část ´Vltavy´ zapsáno už přes dvacet týmů z deseti různých států, včetně Maďara Érdiho, který loni oslňoval svojí dravou jízdou. Zajímavostí je určitě také přihláška Švéda ´Poppo´ Perssona, jehož jsme v polovině 80. let mohli vídat i na českých soutěžích, v Klatovech však bude mít premiéru.

Pro domácí jezdce je sobota 25. března též významným datem, kdo se totiž stihne přihlásit do tohoto dne, bude platit snížené startovné. Jak je patrné z průběžného seznamu přihlášených, posádky tuto možnost hojně využívají, a tak už známe i tady některá atraktivní jména přihlášených. Mezi piloty historických vozů se s tzv. dvojkolkami objeví domácí šampióni svých kategorií Jan Frei, Luboš Dolák nebo Martin Klepáč, uvidíme i vozy s poháněnými všemi koly, za jejichž volanty se posadí třeba Miroslav Tejkal či ředitel mladoboleslavské Rally Bohemia Petr Pavlát.

Rychle přibývá také přihlášených dvojic pro 57. Rallye Šumava Klatovy, těm vévodí jména mnohonásobných mistrů republiky Jana Kopeckého a Jana Hlouška, kteří zároveň budou obhajovat loňskou výhru. Kopecký (s Hlouškem a předtím s Dreslerem) už slavil na klatovském náměstí Míru vítězství sedmkrát a není pochyb o tom, že se zbrusu novým vozem Škoda Fabia RS Rally2 bude opět horkým kandidátem prvenství.

Také v nadcházející sezóně budou mít členové PAMK Klatovy bohatý program. Jeho hlavním bodem budou nové ročníky Historic Vltava Rallye a Rallye Šumava Klatovy, které se i tentokrát pojedou ve shodném víkendu, který má letos datum 21. – 23. 4. 2023. Zdaleka to ale nebude pro Klatovské jediný důležitý termín.

Letopočet 2023 už píšeme víc jak měsíc a v Pošumavském auto moto klubu v AČR se pracuje na plné obrátky. Jeho členové v těchto týdnech ruku v ruce se společností Rally servis pořádají školení jezdců rally, postupně ale také zintenzivňují přípravy na svůj první velký vrchol sezóny. Oním vrcholem bude jistojistě víkend 21. – 23. 4. 2023, kdy proběhnou 57. Rallye Šumava Klatovy i její věrná průvodkyně, 31. Historic Vltava Rallye.

„Už můžeme prozradit, že soutěže si zachovají formát, který se nám osvědčil v posledních dvou letech,“ říká předseda organizačního výboru soutěží, Jan Petrů: „Znamená to tedy, že historické vozy i tentokrát budou závodit na rychlostních zkouškách v pátečním odpoledni a pak také v sobotu, kdy je odpoledne čeká cílová rampa. Opět se setkáme jak s domácími jezdci, kteří budou zápolit o body do našeho národního šampionátu, tak také se zahraničními účastníky na čele s posádkami, zapsanými do prestižního Mistrovství Evropy. Věříme, že díky nim opět uvidíme i hodně zajímavou techniku, nicméně s takovou už v posledních letech disponují též mnozí čeští závodníci. Co se týče soudobých vozů startujících v rámci tradiční ´Šumavy´, jejich posádky se i letos utkají na tratích klasických rychlostních zkoušek v sobotu a pak také v neděli, kdy je budeme očekávat i v cíli. I letos se snažíme tratě obměnit, nicméně v programu samozřejmě zůstávají osvědčené pevné body, jakými jsou slavnostní rampa na klatovském náměstí Míru či servisní zóna v Janovicích nad Úhlavou. Víc zatím prozrazovat nechceme, věříme ale, že se i letos budou naše soutěže fanouškům i závodníkům líbit.“

Ani dojetí všech účastníků do cíle ´Šumavy´a ´Vltavy´ však nebude znamenat pro členy PAMK Klatovy začátek zahálky. Už tradičně mnozí z nich napomáhají i s organizací dalších automobilových soutěží v blízkých i vzdálenějších regionech, sami také chystají další motoristické (i jiné) akce. Samozřejmě největší novinkou sezóny 2023 bude v regionu jihozápadních Čech a vlastně v celém českém motorsportu s napětím očekávaná Central European Rally, zařazená do světového šampionátu s datem posledního říjnového víkendu. I na jejím pořádaní se nemalou měrou budou podílet členové Pošumavského auto moto klubu v AČR, na detailní informace o této soutěži si ale budeme muset ještě počkat.

V klubovém domě Autoklubu České republiky se konalo vyhlášení výsledků a oficiální ukončení šestého pokračování Peugeot Rally Cupu. Za účasti vedení AČR a značky Peugeot, zástupců partnerů a médií, byla zhodnocena celá letošní sezóna a poodhaleny plány do sedmého pokračování oblíbeného seriálu.

Úvodního slova se ujal ředitel značky Peugeot v České republice, Marco Venturini: „Máme za sebou další úspěšnou sezónu. V ní tentokrát jednoznačně dominovala špičková posádka Jaromír Tarabus a Daniel Trunkát, ovšem i další jezdci předváděli skvělé výkony. Například Filip Pindel z Polska, který s vozem 208 Rally4 odjel pět z celkového počtu šesti cupových soutěží, nebo Miroslav Číž, nejrychlejší jezdec s původní variantou dvěstěosmičky. Ten opět potvrdil, že tento vůz může i po desetiletí od uvedení stále konkurovat nejmodernějším rallyovým vozům. Závěrem bych chtěl poděkovat všem za účast a skvělou reprezentaci našeho cupu, pořadatelům za profesionální přípravu podniků a partnerům za velkou podporu. Na přípravě sedmého ročníku už pracujeme a těšíme se, až našim fanouškům představíme cupové novinky příštího roku.“

Jednoznačnými vítězi šestého pokračování Peugeot Rally Cupu se stala dvojice T&T, neboli Jaromír Tarabus a Daniel Trunkát. Startovali na pěti podnicích a pět vítězství v řadě jim s předstihem stačilo nejen na vítězství v cupu, ale také na první místo ve „dvoukolkách“: „My jsme si letošní sezónu opravdu užili. Jeli jsme především pro zábavu, protože dvěstěosmička je opravdu rychlý a zábavný vůz. Ale pochopitelně jsme od začátku bojovali o vítězství v cupu i dvoukolkách. Třešničkou byly souboje s Honzou Dohnalem, i když naše vozy jsou neporovnatelné. Moc si vážím vřelého přivítání v cupu, jsem rád, že jsme byli jeho součástí a děkujeme za pozvání do téhle party. Byl to skvělý rok v příjemném a přátelském prostředí,“ zhodnotil sezónu Jaromír Tarabus. „S Mírou naprosto souhlasím. Jezdíme spolu už mnoho let a tohle byla parádní sezóna. Všechno vycházelo skvěle, pochopitelně jsme měli i pár velkých momentů a musím říci, že jsme se několikrát dostali až na samotný limit auta. Ale o tom to vlastně je. Myslím si, že jsme zajížděli velmi slušně i v absolutním pořadí a ukázali, jak rychlá dokáže nová dvěstěosmička být,“ doplnil Daniel Trunkát.

Druhou pozici v konečném pořadí obsadila sympatická polská posádka Filip Pindel – Krzysztof Pietruszka s Peugeotem 208 Rally4 v nepřehlédnutelném designu. „Jsme opravdu šťastní, že jsme mohli startovat v České republice a Peugeot Rally Cupu. Druhé místo je pro nás skvělou odměnou. Vaše rallye jsou velmi specifické, náročné a každá je úplně jiná. Navíc čeští piloti jsou velmi rychlí. Pro nás to byla obrovská zkušenost a parádní zážitek. Doufám, že se na českých tratích opět potkáme i v další sezóně. To se ale teprve uvidí. Děkujeme za podporu všem partnerům a fanouškům, atmosféra českých soutěží je fantastická,“ prohlásil Filip Pindel z Polska.

Do poslední chvíle bojoval o druhé místo celkově mladoboleslavský Miroslav Číž. S první generací „dvěstěosmičky“ v provedení R2 zajížděl vždy velmi rychlé časy. Na polského mladíka ztratil nakonec pouhých 3,5 bodu a skončil třetí. „V Pačejově jsme se snažili přeskočit bodově Filipa Pindela, protože závěrečný podnik vynechal. Tlačil jsem ale moc a po lehčím vyjetí z trati nám spadl řemen z vodní pumpy a museli jsme vzdát. Nicméně prvotní zklamání pominulo a celkově považuji letošní sezónu za vydařenou. Děkuji všem partnerům, a hlavně tátovi za velkou podporu,“ řekl Miroslav Číž.

Vyhlášení vítězů si nenechali ujít ani zástupci generálního partnera, společnosti GEFCO ČR, která letos provázela Peugeot Rally Cup už třetím rokem. „Jsme hrdí, že společnost GEFCO mohla být partnerem Peugeot Rally Cupu i v letošní sezoně. Je skvělé vidět, jak úspěšným projektem se tento podnik stal a moc nás těší, že jsme jeho součástí,“ řekl Miloš Mrázek, obchodní ředitel společnosti GEFCO ČR.

Slavnostní vyhlášení vítězů definitivně ukončilo šesté pokračování Peugeot Rally Cupu. Už nyní probíhají přípravy na další ročník tohoto seriálu. Děkujeme všem posádkám za účast, pořadatelům za skvěle připravené podniky, partnerům a médiím za podporu a spolupráci a závěrem přejeme klidné a pohodové Vánoce.

Milovníci klasických automobilů si přijdou na své ve dnech 9. a 10. září. Třináctý ročník South Bohemia Classic se znovu zařadí mezi největší tuzemské veteránské akce. Tradiční motoristický podnik láká do jižních Čech 170 posádek z jedenácti zemí světa.

Nabité startovní pole slibuje skvělou podívanou. Diváci se můžou těšit na legendární i méně známé značky – jmenujme například Bentley, Jaguar, MG, Triumph, Mercedes-Benz, Porsche, Austin Healey, Chevrolet, De Tomaso, Maserati, Škoda, DeLorean, Ferrari, Cadillac nebo Alfa Romeo. Prostě co kus, to klenot! Nejstarším vozem na trati by mělo být MG C-Type vyrobené v roce 1931, které přiveze Curtis Liposcak ze Spojených států amerických.

XIII. South Bohemia Classic 2022 odstartuje v pátek 9. září v 16:45 na českobudějovickém náměstí Přemysla Otakara II. a trasa vede přes Lišov, Hlubokou nad Vltavou, Holašovice či Zlatou Korunu do centra Českého Krumlova. Odtud posádky zavítají do hlavního dějiště soutěže, Hotel Resortu Relax v Dolní Vltavici. Během sobotní etapy veteránisté pojedou na Šumavu a užijí si krásné silničky kolem lipenské vodní nádrže nebo výhledy z vrcholu Kramolína od Stezky korunami stromů.

Více informací je průběžně zveřejňováno na www.southbohemiaclassic.cz.

Tahákem jediný český pilot formule 1 Tomáš Enge

GRAND PRIX Kaplice bude stejně jako v minulých letech součástí tratě mezinárodní setinové rallye klasických a sportovních vozidel XIII. South Bohemia Classic 2022. Silniční okruh na náměstí a v přilehlých ulicích navazuje na tradici kaplických okruhových závodů motocyklů a automobilů, které se konaly v padesátých a šedesátých letech minulého století a bývaly součástí mistrovství republiky.

„V sobotu 10. září absolvují posádky veteránů dvě kola s měřením odchylky na setinu sekundy od předepsaného času. Vstupné je zdarma, doprovodný program začne na náměstí od 13 hodin, budou zde vystaveny automobilové veterány, vystoupí hudební skupina a děti se mohou těšit na skákací hrad. Hlavním tahákem letošního ročníku je ale jednoznačně jízda formulového vozu, který bude řídit zatím jediný český jezdec formule 1 Tomáš Enge,“ zve do Kaplice ředitel soutěže Pavel Kacerovský z pořádající agentury ČK motorsport.

Organizátoři zvou na Grand Prix zároveň i ostatní majitele historických vozidel. Na náměstí a v přilehlých ulicích mohou vystavit svá vozidla a následně se zúčastnit exhibičních jízd po trati okruhu – to vše zcela zdarma. Jedinou podmínkou je rok výroby vozidla do roku 1985, registrace na www.grandprixkaplice.cz a příjezd na místo konání do 12:30 hodin.

Žokej Josef Váňa znovu na startu

Jedním z ambasadorů XIII. South Bohemia Classic je osminásobný vítěz Velké pardubické, legendární dostihový žokej Josef Váňa. Stejně jako v loňském roce ho diváci uvidí za volantem kabrioletu Škoda Felicia (1959) se startovním číslem 70. V říjnu letošního roku totiž tato významná osobnost českého sportu oslaví kulaté životní jubileum.

ÚAMK Classic Challenge 2022

Seriál setinových rallye klasických vozidel ÚAMK Classic Challenge 2022 je vypsaný pro účastníky III. Spring Classic, II. Moravian Wallachia Classic a XIII. South Bohemia Classic. Do celkového pořadí jsou hodnoceni jezdci, kteří se těchto podniků zúčastní s vozem odpovídajícím kategorii Classic (vyrobeným do roku 1992 včetně). „Vozidla soutěžící v ÚAMK Classic Challenge můžeme považovat doslova za historické technické bohatství národa. Je mi velkou ctí, že za profesionální organizací tohoto seriálu stojí právě naše kluby,“ uvedl JUDr. Oldřich Vaníček, prezident ÚAMK.

První etapa letošního ročníku Bohemia Rally Mladá Boleslav potvrdila dominanci tria Kopecký, Pech a Mareš. Od první sekce budily velký respekt nejen náročné rychlostní zkoušky, ale také těžké mraky, které hrozily dešťovými přeháňkami. Ty také nakonec přišly. Sice krátké, ale poměrně intenzivní. Schylovalo se tedy nejen k atraktivním soubojům, ale také k pneumatikové loterii.

Obligátní duel mezi Janem Kopeckým a Václavem Pechem se naplno rozhořel už od prvního testu dnešního dne, který ale nevyhrál nikdo z uvedené dvojice. Městská se stala kořistí skvěle jedoucího Simona Wagnera z Rakouska. Pak ale začala ta pravá přetahovaná o každou desetinu. Tři vítězství zaznamenal Jan Kopecký a stejný počet nejrychlejších časů si připsal Václav Pech. Do předposlední erzety vedl s náskokem necelých 4 sekund Kopecký, v závěrečném druhém průjezdu Radostínem zvítězil Pech, který přenocuje na provizorním prvním místě, s náskokem 0,7 sekundy.

„Nás příjemně překvapuje, že jsme po tolika letech stále schopni jet na každém závodě takhle vyrovnaně s Honzou. Zítra začínáme od nuly, půjdeme se na to vyspat a uvidíme, co nám přichystá počasí. Těšíme se, ale předesílám, že bych to nerad někde přehnal, protože se jede totální doraz. Dneska jsme šli do rizika, ono se nedá říci, že bych do něj zítra nešel. Můžu sice tvrdit, že nechci, ale jak se odstartuje, pojedeme zase naplno,“ svěřil se v cíli první etapy Václav Pech. 

„Dopolední sekce byla celá na suchu, mnohem náročnější bylo predikovat počasí a vybrat ideální pneumatiky do druhé části, protože dešťové přeháňky přešly i přes rychlostní zkoušky. Podle fotek, které jsme měli k dispozici, to bylo poměrně hodně mokré, ale netušili jsme, jak rychle bude trať osychat. Převážná část byla nakonec suchá, něco jsme ztratili na Radostíně, ale zatím to nic neznamená. Zítra se uvidí,“ popsal své dojmy Jan Kopecký.

„V tuhle chvíli taháme za delší konec provazu, nejsme úplně tam, kde jsme chtěli být. Dvacet sekund je docela znatelná ztráta, obzvlášť v tempu, které se jede. Na druhou stranu do konce závodu je ještě daleko a určitě neházíme flintu do žita. S druhými průjezdy jsem mnohem spokojenější, nebylo to nahoru a dolů jako dopoledne a také časy byly podstatně lepší. Uvidíme zítra,“ okomentoval své tažení první etapou průběžně třetí Filip Mareš.

„První polovina dnešní etapy nám úplně nesedla, nedařilo se mi dostat do rozumného tempa. Ani zatáčky jsem netrefoval přesně, takže jsme se trochu trápili. Ve druhé sekci jsme si spravili chuť, šlo mně to o poznání lépe. Svezli jsme se pěkně, chvilkama se i trochu báli, ale Peugeot naštěstí všechno pobral. Zatím vedeme v cupu i ve dvoukolkách, takže se těšíme na zítřek,“ doplnil lídr dvoukolek Jaromír Tarabus.

Závěrečná etapa přivede posádky zpět do okolí Mladé Boleslavi, kde je čeká šest rychlostních zkoušek. Maximum informací naleznete na našem webu v sekci LIVE.

www.rallybohemia.cz

Letos odstartuje již 28. ročník oficiálního mistrovství České republiky – Poháru historických vozidel Asociace veteran car clubů Autoklubu ČR. Jedná se o seriál deseti veteránských soutěží, z nichž pět se koná na Moravě, pět v Čechách.

Šampionát je pořádán jak pro automobily, tak i pro motocykly, a to v kategoriích do roku výroby 1945, 1946-1970 a od roku 1971. Zároveň je klasifikován absolutní vítěz s nejvyšším počtem bodů. Slavnostní vyhlášení posádek s předáváním pohárů se koná tradičně ve Smetanově sále klubového domu Autoklubu ČR.

„Nás moc těší, že každoročně stoupá počet účastníků, vloni jsme registrovali celkově bezmála 850 posádek. Svědčí to o rozvoji veteránského hnutí, ale také o vzrůstající kvalitě našich soutěží. A přestože jde o pořadí, zároveň na nich panuje přátelská a dobrosrdečná atmosféra, kterou si užijí všichni. Mám největší radost, když na soutěž přijedou s historickým vozidlem rodiče nebo prarodiče s dětmi, o nastupující generaci veteránistů tak máme postaráno,“ uvedl s úsměvem František Čečil, předseda Asociace veteran car clubů AČR a viceprezident Autoklubu ČR pro zájmovou činnost.

Pro účast ve veteránském šampionátu není podmínkou být organizován v nějakém klubu nebo sdružení, ale ke klasifikaci je nutné odjet nejméně dvě soutěže a umístit se do 15. místa ve své kategorii.

Podle Františka Čečila je největším lákadlem pro veteránisty k účasti v šampionátu různorodost soutěží spojená s poznáváním krás naší země. „Všem veteránistům můžu naše soutěže vřele doporučit. Poznáte nové kamarády, objevíte překrásné kouty České republiky, a i se něco nového přiučíte ve znalostních disciplínách,“ shrnul František Čečil.

Zařazení podniku do MČR Poháru historických vozidel je navíc zárukou jeho vysoké kvality dané dlouholetými zkušenostmi organizátorů. A které podniky v letošním ročníku najdete? Přinášíme vám jejich přehled s krátkou charakteristikou:

Sobota 18. června 2022 – Veteráni pod Křemešníkem

Jízda krajinou Vysočiny je příjemným výletem s poznáním krajiny v okolí kopce Křemešník poblíž historického města Pelhřimov, „brány Vysočiny.“

Sobota 2. července 2022 – 21. sraz historických vozidel v Mariánských Lázních

Soutěž začíná v malebném pivovaru v Chodové Plané, kde si účastníci mohou prohlédnout výrobu piva a ochutnat i zdejší lahodnou minerálku. Trasa vede Českým lesem často i v místech, kam se dříve noha normálního smrtelníka nedostala, protože zde bylo přísně střežené hraniční pásmo. Soutěž končí v centru Mariánských Lázní asi 100 metrů od kolonády.

Sobota 16. července 2022 – Zlínská Historic Rally 2022

Pořadatel využívá zázemí muzea Samohýl motor Veteran v centru Zlína a účastníci mohou obdivovat unikátní stroje v expozici. Na kopcovité trati v okolí Zlína si soutěžící vyzkouší své jezdecké umění v častých stoupáních a sjezdech.

Sobota 30. července 2022 – Veteráni Valašskem 2022

V podhůří Beskyd v útulné obci Solanec-Hutisko je centrum veteránské jízdy. Trať sem vede z Rožnova pod Radhoštěm krajinou Beskyd s úžasnými panoramaty.

Sobota 6. srpna 2022 – Selské Baroko O pohár města Veselí nad Lužnicí

Start vozidel je z náměstí před radnicí ve Veselí nad Lužnicí. Trasa vede malebnou krajinou jižních Čech přes obce s památkově chráněnými stavbami selského baroka. Účastníci mohou obdivovat několik stovek let staré zemědělské usedlosti.

Sobota 13. srpna 2022 – Priessnitzův okruh

Soutěž nese název podle zakladatele vodoléčebných metod Vincenze Priessnitze a trasa vede dechberoucími Jeseníky. Místní pořádající klub vybudoval a vzorně udržuje velmi hezké muzeum historických vozidel. Díky geografické poloze jsou pravidelnými účastníky také veteránisté z Polska.

Sobota 27. srpna 2022 – Rallye Posázaví

Zámek Berchtold má pohnutou minulost s prvními zmínkami už ze 14. století. Ve 20. století však málem došlo k jeho zániku. Naštěstí se zámek podařilo zrekonstruovat do podoby dnešního hotelu, který je centrem veteránské soutěže. Trasa soutěže vede krajinářsky velmi zajímavým Posázavím s turisticky atraktivními lokalitami.

Sobota 10. září 2022 – O pohár města Soběslav 2022 – FIVA National

Soběslavská soutěž je letos poprvé zařazena do kategorie FIVA National a zveřejněna v mezinárodním kalendáři FIVA. Královské město Soběslav a jižní Čechy, to jsou kulisy dobře zorganizované veteránské jízdy. Nápadité úkoly a příjemná přátelská atmosféra každým rokem přilákají mnoho desítek posádek.

Čtvrtek 15. – sobota 17. září – Oldtimer Bohemia Rally 2022 – FIVA International

Vrcholem veteránských soutěží v České republice je soutěž zařazená do nejvyšší kategorie Mezinárodní automobilové federace FIA a Mezinárodní federace historických vozidel FIVA.  Špičkou je nejen perfektní organizací, ale i délkou soutěže téměř 500 km. Vloni přijely posádky ze 6 států.

Sobota 24. září 2022 – Fryštácká Retro Rally

Poslední podnik letošního Mistrovství ČR Poháru HV se koná v městečku Fryšták nedaleko Zlína. Zkušení pořadatelé připravují pro účastníky perfektně zorganizovanou soutěž i se sportovními prvky a náročnou orientací. Trať jízdy se vine kopcovitou krajinou kolem Fryštáku.

Kompletní kalendář soutěží s informacemi a kontakty na jednotlivé pořadatele najdete tady:

https://www.autoklub.cz/serial/pohar-historickych-vozidel-avcc-acr-6/

Předpověď počasí naznačuje, že návrat českokrumlovské soutěže do jejího tradičního termínu bude doprovázen také jejím tradičním májovým počasím. 49. Rallye Český Krumlov proběhne ve dnech 20. a 21. května 2022 a diváci tak tentokrát nebudou potřebovat zimní kabáty. Zdá se, že spíše obléknou pouze trička a k rychlostním zkouškám se tak vrátí ona pověstná jarní pohoda, to ale určitě nebude znamenat, že by to měli mít závodníci na trati rychlostních zkoušek výrazně jednodušší, než v listopadu.

Jihočeské tratě jsou dlouhodobě známé svou náročností, mnozí soutěžáci dokonce hovoří o tom, že jsou vůbec nejtěžší a zároveň nejkrásnější v republice. Ani tentokrát ze skladby nevypadla žádná z klasických rychlostních zkoušek, ta nejdelší malontská bude naopak prodloužena na úctyhodných téměř 28 kilometrů a po krátké pauze startuje opět v Pohorské Vsi. Na této vložce se ale bude závodit až druhý den – a tím bude sobota, soutěž se totiž opět vrací do oblíbeného formátu, při kterém budou mít posádky čas třeba i na večerní oslavu svých úspěšných výsledků, bude je totiž poté čekat volná neděle.

To ale předbíháme. Když nahlédneme do pátečního programu, najdeme v něm jednak dopolední shakedown a od šestnácté hodiny i superspeciálku na českobudějovickém výstavišti, kde bude opět jedno z center soutěže. Tím druhým je samozřejmě Český Krumlov se slavnostní startovní rampou v půvabné Jelení zahradě, kam posádky poprvé zavítají krátce po sedmnácté hodině. Poté už je čekají dvě klasické rychlostní zkoušky Rožmitál a Ján, přičemž první z nich se letos pojede od Vltavy vzhůru, druhá začíná v Blansku u Kaplice a až přímo ve Svatém Janu nad Malší bude mít své letošní finále. Tuto sekci absolvují závodníci podruhé i ve večerních hodinách, mezitím ale ještě jednou pojedou diváckou superspeciálku na výstavišti a v nedaleké servisní zóně budou moci vylepšit či opravit svá auta.

V sobotu si budou muset všichni trochu přivstat, aby stihli start těžké lesní rychlostní zkoušky Kohout, která je na programu krátce po deváté hodině ranní. Po ní čekají na posádky již zmíněné Malonty, a aby té náročnosti nebylo málo, trojboj završí zrádný test nad Rožmberkem, který se navíc pojede v opačném směru než vloni. Až potom si budou moci trochu vydechnout v servisní zóně, ještě předtím se ale opět musí na městské erzetě v Českých Budějovicích vyhnout všem nepříjemným obrubníkům. Po obědě pak přijde závěrečná sekce soutěže, na ní se bude definitivně rozhodovat o tom, kdo si z letošní 49. Rallye Český Krumlov odveze krásné poháry. Na jezdce budou opět čekat rychlostní zkoušky Kohout, Malonty a Rožmberk. Až poté si budou moci přijet do Jelení zahrady pro ocenění a hlavně pro úlevu z dosažení cíle. Ten je naplánován na šestnáctou hodinu, večer se pak v Jelence odehraje též oblíbené slavnostní předávání cen.

Novinky o všech chystaných akcích v českokrumlovském podzámčí budou průběžně zveřejňovány na oficiálních webových stránkách www.rallyekrumlov.cz.

Foto: Petr Skřivánek

Text: Karel Špaček

Dramatický souboj o prvenství na 56. Rallye Šumava Klatovy měl překvapivé vyvrcholení v servisní zóně v polovině nedělní etapy. U Fordu Focus WRC Václava Pecha zkolabovala hydraulika a Jan Kopecký už měl cestu za vítězstvím umetenou. Neméně dramatický souboj o další příčky pro sebe překvapivě rozhodl Dominik Stříteský, který udržel za zády Filipa Mareše.

Nedělní etapa 56. Rallye Šumava Klatovy měla na programu pouze dva průjezdy rychlostních zkoušek Koráb a Zdebořická. Po sobotě vykrystalizovaly dva souboje o přední příčky, jeden mezi domácími multišampióny Václavem Pechem a Janem Kopeckým, druhý o necelou minutu za nimi mezi příslušníky mladší generace Dominikem Stříteským a Filipem Marešem. V obou případech se od rána soupeřilo o zlomky sekundy, všichni tito čtyři jezdci obsadili beze zbytku nejlepší čtyři časy obou ranních rychlostních zkoušek. Pak ale přišlo nečekané – v servisní zóně půlící etapu náhle zjistili mechanici Pechova týmu poruchu hydrauliky a modrobílý Ford Focus WRC už na zbylé dnešní tratě nevyjel. (O spolehlivosti moderní techniky nicméně svědčí skutečnost, že kromě Pecha nikdo další ze špičky v neděli neodstoupil.)

V polovině etapy se tedy pořadí posouvalo, nový lídr Jan Kopecký dále držel dobré tempo a i jedenáctou rychlostní zkoušku ovládl. A tak teprve na posledním testu si (poprvé za celý víkend) připsal dílčí prvenství i někdo jiný než Pech či Kopecký – vítěz soutěže tu však za držitelem onoho nejlepšího času zaostal o pouhou desetinu vteřiny. Oním držitelem byl Filip Mareš, jemu ale ani tento drtivý finiš nestačil na mladšího Stříteského. Stejně jako loni tak i letošní Rallye Šumava Klatovy ovládla dvojice Jan Kopecký – Jan Hloušek, na druhé příčce byli letos klasifikováni Dominik Stříteský s Janem Hovorkou, těsně třetí (stejně jako loni) dokončili soutěž Filip Mareš s Radovanem Buchou. S větším odstupem dorazily do cíle posádky pod vedením mladého Adama Březíka, jen o málo staršího domácího Jana Talaše, jezdce z Českého ráje Věroslava Cvrčka a bavorského prince von Thurn und Taxis, které dokonaly totální triumf vozů Škoda Fabia R5/Rally2evo – ty totiž obsadily všech prvních sedm příček konečného pořadí.

Skvělou jedenáctou příčku obsadil další talent Petr Semerád, jedoucí poprvé na zdejší soutěži a také premiérově s Fordem Fiesta Rally3. Mladík tak ovládl třídu RC3, nedaleko za ním pak skončily první vozy s jednou poháněnou nápravou. Z nich si nejlépe vedl Jan Dohnal s atraktivním Renaultem Clio S1600, který o pouhých deset vteřin udolal Jaromíra Tarabuse, závodícího s Peugeotem 208 Rally4. Třetí nejrychlejší „dvoukolkou“ byl v cíli Citroën DS3 R3T pilotovaný Lukášem Fránou, hned za ním soutěž dokončil Peugeot 208 R2 vedený Jakubem Talašem. Posledně jmenovaný tak navázal na velmi úspěšný výsledek svého bratra Jana a při své premiéře na takto těžké soutěži ovládl i pořadí juniorů.

Soudobým vozům se i přes velkou obtížnost soutěže letos na Klatovsku vyhýbaly i havárie, nikdo z jezdců ani diváků při 56. Rallye Šumava Klatovy neutrpěl žádné zranění. Celou soutěž dokončilo 45 vozů.

I v mnohem silnější konkurenci než loni se dokázala znovu prosadit italská dvojice Andrea „Zippo“ Zivian – Denis Piceno (Audi Quattro) a obhájit prvenství na klatovské 30. Historic Vltava Rallye. Druhou příčku obsadili Finové Silvasti a Pietiläinen (Lancia Rally 037), třetí dojeli do cíle Maďaři Érdi a Csökö (Ford Sierra Cosworth). V rámci souběžné 56. Rallye Šumava Klatovy vede po první etapě Pech před Kopeckým a Stříteským.

Náročná sobotní etapa hodně zamíchala pořadím 30. Historic Vltava Rallye. Maďar Érdi sice ještě v úvodu dne upevnil své vedení v soutěži, poté však do hry vstoupilo počasí a neposedná převodovka jeho vozu Ford Sierra RS Cosworth. Maďarská posádka ztratila na kluzkých pošumavských cestách rychlostní zkoušky Keply minutu a s ní i vedení v soutěži, poté už si až do cíle už jen hlídala svou třetí pozici. Do čela se na Keplech posunul Ital „Zippo“, který naopak dobře využíval kvalit svého vozu Audi Quattro. Zippovi pomohla i dvacetivteřinová penalizace, kterou inkasoval za pozdní příjezd do časové kontroly Fin Silvasti, po jejím zapsání byla soutěž de facto rozhodnuta. Fin handicapovaný nedávným zraněním se pak ještě v závěru pokoušel zaútočit a se svou atraktivní Lancií Rally 037 vyhrál poslední rychlostní zkoušku etapy, na Italy už to ale nestačilo. Ze hry o přední příčky vypadl brzy po ránu i Rakušan Wagner (Porsche 911 SC), který se na Mlázovském testu zdržel o sedm minut, ke čtvrté příčce se poté spolehlivou jízdou posunul Němec Geist s Oplem Manta 400. Pátá příčka v cíli patřila bývalému dvojnásobnému vítězi soutěže Švédovi Myrsellovi (Ford Sierra RS Cosworth), za ním dojel (po vyrovnaném souboji se Španělem Sainzem a jeho Subaru Legacy) domácí exmistr Evropy Miroslav Janota, jenž se s Oplem Kadett Coupé mohl radovat z prvenství v kategorii 2. Hodnocení domácího šampionátu historických vozů ovládli Vlastimil Neumann s Martinem Hlavatým a jejich Fordem Escort RS Cosworth, druhá příčka patřila Miroslavu Janotovi a třetí Liboru Kotrmonovi. V cíli jubilejního ročníku soutěže bylo klasifikováno šedesát vozů.

V sobotu se také rozběhla na plné obrátky souběžná 56. Rallye Šumava Klatovy, která měla v pátek pouze prolog na Klatovském okruhu (s jehož klasickou podobou se organizátoři po mnoha desítkách let letos rozloučili). Právě na okruhové zkoušce využili síly motoru svého vozu Ford Focus WRC Plzeňané Václav Pech s Petrem Uhlem, kteří si v úvodu vybudovali náskok víc jak sedmi vteřin před Janem Kopeckým a Janem Hlouškem (Škoda Fabia Rally2evo). Ti pak navíc ztratili další cenné sekundy na rychlostní zkoušce Keply a i před několik dílčích prvenství se museli v sobotní etapě spokojit s druhou příčkou a s handicapem téměř dvanácti vteřin na Pecha. Ve velmi vyrovnané bitvě o bronz si v sobotu lépe vedli Stříteský s Hovorkou, které se šestisekundovou ztrátou stíhá dvojice Mareš – Bucha. Druzí jmenovaní ztratili v polovině etapy trochu času po defektu, přesto mají téměř půlminutový náskok na pátou posádku Březík – Krajča a téměř jednominutový na dvojice Cvrček – Prokorát a Talaš – Šmíd, které se perou o šestou příčku pořadí. Všechny posádky mezi druhou a sedmou příčkou používají pro své sportovní výkony vozy Škoda Fabia R5/Rally2evo. Soutěž pokračuje v neděli závěrečnou etapou.

Vynikající obsazení jubilejní 30. Historic Vltava Rallye vyvolalo velké diskuze o jménech největších favoritů soutěže. Hned úvod soutěže dohady potvrdil, ve výsledcích první rychlostní zkoušky se prvních pět posádek vešlo do pětivteřinového rozestupu. Nejlépe začal Švýcar Perroud s vozem BMW M3, ten ale před cílem hned následující Strážovské vložky své nasazení přehnal a ukončil své dnešní počínání v příkopě. V té době už byl bohužel ze hry také domácí Štajf, jehož tým sice na posledních chvíli stihl dokončit stavbu nově připravené Toyoty Celicy, její turbo však hned na Klatovském okruhu vypovědělo službu. Po druhé zkoušce se tak vyhoupli na čelní příčky dva jiní závodníci – Ital Andrea „Zippo“ Zivian s vozem Audi Quattro a Maďar Tibor Érdi se svým Fordem Sierra RS Cosworth, kteří navíc zajeli na tomto testu zcela identický čas. Desetinkový souboj pokračoval a následující Orlovická rychlostní zkouška přehoupla misku vah na stranu obhájce loňského prvenství „Zippa“.

Až druhá polovina etapy pak přece jen situaci vyjasnila, alespoň na čele soutěže. Italovi se totiž druhý průjezd okruhovkou příliš nevydařil a byl z toho až čtvrtý čas, kromě Érdiho se před něj posunul i vítěz této rychlostní zkoušky Fin Ville Silvasti s vozem Lancia Rally 037, toto pořadí poté už zůstalo zachováno až do závěru etapy. Na čele soutěže je tak před sobotní částí podniku maďarská posádka Érdi – Csökö (zároveň vedou kategorii 4), s odstupem necelých dvanácti sekund figurují na stříbrné příčce Finové Silvasti – Pietiläinan, jen pouhou vteřinku za nimi jsou ale třetí Italové „Zippo – Piceno (lídři kat.3) Do pořadí navíc v sobotu mohou ještě vstoupit vítězové posledního testu dne, Rakušané Wagner – Zaunerová s vozem Porsche 911 SC, kteří ztrácejí na lídry necelých šestnáct sekund.

V rámci mezinárodní klasifikace si drží šestou příčku (už s větší ztrátou) německé duo Geist – Kalinkeová, do nejlepší osmičky se vešli i Švédové Myrsell – Junttila (Ford Sierra Cosworth) a domácí dvojice Janota – Novák (lídři kat.2, Opel Kadett Coupé), která v závěru etapy přeskočila španělskou posádku Sainz – De La Puente (Subaru Legacy). Kategorii 1, kam patří nejstarší vozy, zatím vládne britská posádka manželů Grahamových (Ford Escort Twin Cam). V rámci domácího šampionátu historických vozů se nejvíce daří dvojici Neumann – Hlavatý (Ford Escort Cosworth), o minutu za nimi bojuje o stříbro dvojice Káňa – Kalistová (Ford Sierra Cosworth) s již zmíněnou dvojicí Janota – Novák, další čtyři desítky vteřin je vzdálena posádka Frei –  Šlegl (Škoda 130LR), která odvážnou jízdou dokázala být (v rámci MČR HA) na poslední vložce dne mezi domácími závodníky vůbec nejrychlejší.

Svou úvodní rychlostní zkoušku absolvovali v pátek také účastníci 56. Rallye Šumava Klatovy, jimž ale bude patřit spíše zbytek víkendu. Na Klatovském okruhu byli nejúspěšnější obhájci prvenství Václav Pech s Petrem Uhlem (Ford Focus WRC), o pouhou vteřinku byl pomalejší Kopecký navigovaný Hlouškem, o 6 – 8 sekund zpět za Pechem zaostali mladší jezdci Březík, Mareš a Stříteský, kteří vesměs používají vozy Škoda Fabia R5/Rally2evo.

Už při minulém ročníku se účastníci klatovských soutěží setkali s mnoha novými či obnovenými rychlostními zkouškami. V tomto trendu organizátoři pokračují i letos, na rozdíl od loňska se navíc s novinkami budou moci seznámit také diváci kolem jednotlivých testů. Veškeré informace o soutěžích jsou uvedeny na nově upravených klubových stránkách www.pamk.cz .

Závodníci už jsou v Klatovech a touto dobou již pilně hltají kilometry seznamovacích jízd. Zjišťují díky tomu, že letošní tratě jsou oproti loňskému ročníku dosti proměněné, a kdo minulý ročník vynechal, většinu cest ani nepozná. Ročník 2022 bude navíc ve znamení loučení se (po víc jak padesáti letech) s legendární klasickou podobou Klatovského okruhu. Už totiž započala výstavba obchvatu města, která výrazně změní tamní komunikace včetně oblíbené „špice“, i proto se organizátoři rozhodli letos využít trať okruhu na maximum. Pojede se letos postupně v obou směrech, v pátek proti směru hodinových ručiček. Páteční okruhová zkouška bude opepřena i skladbou startovního pole – nejprve se na něm představí všichni účastníci jubilejní 30. Historic Vltava Rallye při své úvodní rychlostní zkoušce, poté si trať vyzkouší i vozy 56. Rallye Šumava Klatovy, které budou ale netradičně startovat v opačném pořadí – tedy od nejvyššího startovního čísla. Napomůže to gradaci diváckého zážitku, vždyť krátce po průjezdech Pecha, Mareše či Kopeckého se na trať vydá opět evropská špička historických vozů – „Vltava“ tu absolvuje svou čtvrtou rychlostní zkoušku. Schéma soutěží je tedy obdobné tomu loňskému, pro historické vozy budou určeny tratě v pátek a též v sobotu, kdy na ně budou odpoledne fanoušci čekat v cíli. Soudobé vozy po pátečním prologu zaplní také sobotní rychlostní zkoušky, pojedou však ještě i v neděli, kdy budou tratě vyhrazeny de facto už pouze pro ně (doplní je pouze účastnící Rallye Šumava Legend).

Pro diváky budou v průběhu víkendu připraveny dvě desítky diváckých míst na rychlostních zkouškách, ty páteční budou pro posádky historických vozů velmi těžké zejména při jejich druhých, nočních průjezdech. Kromě okruhu budou první den fanoušci vítáni na dvou tradičních místech v úvodních partiích známé Strážovské rychlostní zkoušky (která se však netradičně jede ve směru od Vítně do Hodousic), dále pak u levého odbočení na Hadravě v rámci nové „lesní“ Orlovické rychlostní zkoušky. Sobotu opět zahájí Klatovský okruh, na něm se tentokrát předvedou závodníci se všemi vozy, pojede se v klasickém směru od Čínova ke špici. Pro jezdce to bude jediná rychlostní zkouška, s ohledem na její okruhový charakter je však diváci opět uvidí třikrát. Zbytek sobotního programu už proběhne opakovaně, všechny vozy se tak představí ve dvou sekcích, při letošním celkovém množství víc jak 160 přihlášených posádek bude na každém místě k vidění kolem tří set průjezdů soutěžích vozů. A oněch míst zajímavých pro diváky bude ten den skutečně nespočet. První klasickou zkouškou sobotního programu bude kultovní Mlázovská RZ, kam se v minulém roce soutěžní auta vrátila po mnohaleté pauze. Bohužel oblíbený pravý „vracák“ v Mlázovech nebude pro diváky fyzicky přístupný, přesto jej budou moci sledovat – společnost FILMpro totiž právě odtud bude vysílat po celý den bezplatné moderované livestreamové přenosy na stránce https://www.youtube.com/channel/UCZ_XkvlhAl2GdNNDgy7QLdg .

Mlázovská zkouška nabídne i dvě divácká místa, kde bude možné soutěžní auta sledovat naživo, se dalšími dvěma takovými místy se setkají fanoušci na velmi členité rychlostní zkoušce Keply, která je oproti loňské úspěšné premiéře otočena a prodloužena. Nejdelší zkouškou etapy bude nově seskládaná Velhartická zkouška, která bude náročná častými změnami rytmu a která bude každou ze sekcí uzavírat. Také na ní jsou označena tři těžká odbočení jako divácká místa.

Neděle už bude vyhrazena pouze pro soudobé vozy a vozy „rally legend“, diváci si ale přijdou jistě na své. Na pořadu dne budou dvě oblíbené rychlostní zkoušky, každá z nich se pojede dvakrát, nejprve se závodníci vydají na RZ Koráb, kterou není potřeba příliš představovat. Snad tedy jen tolik, že tentokrát se lesní zatáčkovitý úsek u Kdyně jede vzhůru, pro fanoušky je v tomto úseku i ve zbytku kultovní rychlostní zkoušky připraveno celkem pět diváckých míst. Poslední erzetou je „Zdebořická“, která si odbyla velmi úspěšnou premiéru loni a svou oblíbeností bude jistě Korábu konkurovat. A to nejen pro dlouhý šotolinový lesní úsek a dvě divácká místa, z nichž ono ve Zdebořicích bude opět i s živým komentářem. Jak vidno, letošní jubilejní 30. Historic Vltava Rallye i 56. Rallye Šumava Klatovy budou soutěžemi velmi atraktivními, a to navíc zatím ani netušíme, co nám ještě všechno přichystá proměnlivé počasí. Podrobné informace o rychlostních zkouškách i o diváckých místech jsou uvedeny v tištěném diváckém průvodci, který je už pro fanoušky také připraven.

Foto: Jan Froněk

Za krásného slunečného počasí, se dnes jel poslední závod zimního poháru v Sosnové. Za účasti rekordního počtu závodníků a při krásném počasí se rozhodovalo o celkovém vítězi ve všech kategoriích a každý bod byl důležitý.

Bylo vidět už od prvních měřených tréninků, že každý jezdec chce vydat ze svého vozu maximální výkon, takže o dramatické situace na trati nebyla nouze a diváci se opravdu měli na co dívat.

Během celé série jsme měli možnost vidět spoustu zajímavých aut všech známých značek včetně dnes již veteránů od škodovky nebo Fordu.

Tým Vidamotorsport, jehož jsme mediálním partnerem bojoval během celé série, ale bohužel to stačilo pouze na čtvrté místo v celkovém pořadí.

Pro Life4you.cz  PertD